Modele bx

En septembre 1951, le Truck Model FX a été lancé, avec le moteur F (95 HP) au lieu du moteur B (82 HP) utilisé dans le camion modèle BX. De plus, en réponse à la tendance à une plus grande capacité de chargement, Toyota a entièrement redessiné les camions modèle BX et FX de 4 tonnes en avril 1954. Bien que son moteur ait été amélioré, le camion modèle BM de 4 tonnes était essentiellement le même en termes de qualité que le camion modèle KB, dont la production avait débuté en mars 1942. Afin de surmonter la stagnation de la technologie et du style qui s`était produit pendant et après la guerre, Toyota Motor Co., Ltd. a créé un plan pour développer un nouveau grand camion, modèle BX, et a commencé des activités de conception à part entière en novembre 1949. Jusqu`à ce moment, les camions avaient été vendus à des concessionnaires sous la forme d`un châssis avec une salle de machines installée. La cabine du conducteur (faite de plaques d`acier sur un cadre en bois) et le lit de camion ont été montés par les constructeurs de carrosserie selon les souhaits des clients et les instructions des concessionnaires. Cette méthode a été révisée en commençant par le camion modèle BX, pour lequel une cabine de conduite entièrement en acier a été montée à Toyota Auto Body avant expédition aux concessionnaires en standard. Modèle BX90 – Spectra disponible: AP67, AP673L, G2, NS1 puis, en 1955, le camion modèle BA de 4 tonnes équipé d`un moteur B amélioré (85 CV) et le camion de 4,5 tonnes modèle FA équipé d`un moteur F amélioré (105 CV) ont été lancés. 1 de ces véhicules, le camion modèle FA de 4,5 tonnes a été modifi pour devenir le camion modèle SEA5 de 5 tonnes en septembre de la même année. Le tableau 1-34 montre la spécification du camion modèle BX de 4 tonnes, qui possédait les caractéristiques suivantes: à partir du milieu des années 1950, dans le contexte du début de la forte croissance économique, le transport de camions a commencé à augmenter en termes de distance parcourue et la taille de la charge. Répondant à ces besoins, Toyota a créé le camion modèle FA60 en avril 1956 en améliorant grandement le camion modèle SEA5 de 5 tonnes, et a aboli le camion modèle BA de 4 tonnes. En outre, en réponse à une augmentation de la demande de camions à moteur diesel éconergétiques, Toyota en mars 1957 a lancé le camion modèle DA60 de 5 tonnes, créé en remplaçant le moteur à essence F du modèle FA60 par un moteur diesel D nouvellement développé.

Le développement s`est déroulé en grande partie en fonction du plan, et on s`attendait à ce qu`un basculement se produise en août 1950. Cependant, un conflit de travail survenu en avril de cette année a provoqué un retard de deux mois. Ceci, combiné avec une réduction de main-d`œuvre subséquente et un soutien pour l`approvisionnement spécial coréen, a fini par retarder le lancement du camion modèle BX jusqu`au 1951 août.